Sprengung der Rahmedetalbrücke: Vorbereitungen im Zeitplan

Das hat der beauftragte Sprengmeister heute bei einem Ortstermin erläutert. Nur Nebel könnte die genaue Uhrzeit noch verschieben, das Datum der Sprengung steht jetzt sicher fest. Sprengmeister Michael Schneider erklärte, dass die Sprengung nicht einfach wird: Die Talbrücke Rahmede muss als Ganzes gesprengt werden. Üblicherweise werden die Brücken im Vorfeld von Gewichten befreit, das lässt diese Brücke aber statisch nicht mehr zu. Also muss hier mehr Gewicht bei der Sprengung eingeplant werden, inklusive der Schutzplanken, die die Brücke zusätzlich noch zusammenhalten. Damit die Häuser in der Nähe nicht beschädigt werden, darf sie keinen Meter nach links oder rechts abweichen. Ein Computer überwacht und steuert deshalb die Zünder in den mehr als 2.000 Bohrlöchern.

Die Bohrlöcher werden verschlossen, um die Sprengwirkung zu erhöhen. 1000 Meter Sprengschnur werden verlegt. In die Pfeiler werden keilförmige Ausschnitte („Sprengmäuler“) angelegt. Auf diese Weise wird gesteuert, in welche Richtung die Pfeiler einknicken.

Die Gebäude im Umfeld werden umfangreich geschützt. 50 aufgetürmte Seecontainer schützen die Bebauung genauso wie zusätzliche Verbauungen an den Fenstern der umliegenden Häuser. Drei Evakuierungsbereiche unmittelbar neben der Brücke werden eingerichtet, das Gelände darüber hinaus umfangreich abgesperrt. Interessierte werden gebeten, wegen der begrenzten Platzverhältnisse die Liveübertragung im TV anzusehen. Die Stadt Lüdenscheid wird dafür eine Leinwand aufbauenDie marode und gesperrte Rahmedetalbrücke sorgt in Lüdenscheid wegen der Umleitungen für ein Verkehrschaos. Am 7. Mai soll nun Platz für eine neue entstehen.

Bei dem Pressetermin erklärte ein Vertreter des Bundesverkehrsministeriums

Mit der Sprengung der Brücke erreichen wir einen Meilenstein im gesamten Projekt. Die Arbeiten gehen engagiert und schnellstmöglich voran. Unser oberstes Ziel ist und bleibt es, dass auf der A45 bei Lüdenscheid der Verkehr so schnell wie möglich wieder fließen kann.

In den kommenden Jahren seien deutschlandweit rund 4500 Brücke zu sanieren.