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Bürgermeister-Vorstoß zu Volmetalbahnen
© Stadt Lüdenscheid, Sven Helmig
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Bürgermeister-Vorstoß zu Volmetalbahnen

Landrat und sechs Bürgermeister im Märkischen Kreis fordern mit einer gemeinsamen Erklärung den Erhalt und die Sanierung der Volmetalbahnen RB 25 und RB 52. Auch der SPD-Landtagsabgeordnete und verkehrspolitische Sprecher Gordan Dudas hat die Erklärung unterzeichnet.

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Gemeinsame Erklärung zur Zukunft der Volmetalbahnen

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Landrat Ralf Schwarzkopf und die Bürgermeister von Halver, Herscheid, Kierspe, Lüdenscheid, Meinerzhagen und Schalksmühle haben eine gemeinsame Erklärung zur Zukunft der Volmetalbahnen veröffentlicht. Darin sprechen sie sich für eine nachhaltige Sanierung der Bahnlinien RB 25 und RB 52 aus. Die Erklärung unterzeichnet hat auch der SPD-Landtagsabgeordnete und verkehrspolitische Sprecher seiner Fraktion, Gordan Dudas. Die Volmetalbahnen verbinden die Kommunen im Volmetal mit Köln, Hagen und dem Ruhrgebiet.

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Wiederholte Streckensperrungen als Auslöser

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Als Hintergrund der Erklärung nennen die Unterzeichner die wiederholten Streckensperrungen der vergangenen Jahre auf beiden Strecken. Diese hätten deutlich gemacht, wie wichtig eine zukunftsfähige und widerstandsfähige Schieneninfrastruktur für die Menschen und die wirtschaftliche Entwicklung der Region sei. Besonders betroffen waren zuletzt Pendlerinnen und Pendler sowie Schülerinnen und Schüler, die auf die Bahnverbindungen angewiesen sind. Auch Brückenarbeiten sorgten wiederholt für Ausfälle auf der RB 52 zwischen Lüdenscheid und Hagen: (Brückenarbeiten: Volmetalbahn ab Lüdenscheid fährt nicht - Radio MK)

Die Unterzeichner fordern daher ein vorausschauendes Baustellenmanagement, das Sperrzeiten so gering wie möglich hält.

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Elektrifizierung und Finanzierung durch Bund und Land gefordert

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Die Kommunalpolitiker fordern eine verlässliche Finanzierung der Sanierungsmaßnahmen durch Bund und Land. Langfristiges Ziel ist darüber hinaus eine Elektrifizierung beider Bahnstrecken. Planung und Umsetzung müssten langfristig koordiniert erfolgen, heißt es in der Erklärung. Nur so könne die Leistungsfähigkeit der Volmetalbahnen dauerhaft gesichert werden. Die RB 52 war nach dreijähriger Pause erst im April 2024 wieder in Betrieb gegangen - ein Beispiel für die Folgen fehlender Infrastrukturinvestitionen.

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